В добрый путь из варяг в… Оршу

Не за горами тот день, когда белорусская Орша и российский Смоленск станут портовыми городами.

Заявления об этом с конца прошлого года стали мелькать на лентах информагентств. Дескать, пора возвращаться в славные 50–е, когда Днепр был судоходен не только в Беларуси, но и в России. Когда на пассажирском теплоходе можно было запросто повторить древний путь «из варяг в греки» или хотя бы часть его — от Смоленска до Орши и Могилева.

Этой весной подобные заявления из уст российских и белорусских чиновников зазвучали громче, особенно после того, как министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак побывал в Смоленске, где принял участие в заседании рабочей группы по сотрудничеству Республики Беларусь и Смоленской области. На совещании в деталях обсуждалась и проблема восстановления трансграничных водных транспортных путей. Причем целью совместного проекта по очистке и углублению русла Днепра белорусский министр назвал открытие пассажирского судоходства между городами и поселками Смоленской и Могилевской областей. Не больше и не меньше…

А вот и совсем свежая информация: непосредственное участие в проекте примет белорусское предприятие «ДнепроБугводпуть», оно и займется этой самой расчисткой и углублением обмелевшего русла.

Об этом на днях сказал замруководителя Управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Александр Захаренко.

Прокомментировать эти сообщения мы попросили начальника департамента по природным ресурсам и экологии администрации Смоленской области Романа Захарова:

— Действительно, вместе с белорусскими коллегами мы уже приступили к реализации проекта по расчистке и углублению русла Днепра в черте Смоленска. Работы будут выполнять белорусы, а финансировать — Федеральное агентство по водным ресурсам России в виде субвенций региону в размере 82,4 миллиона российских рублей.

По словам Романа Захарова, подготовительные работы начались в прошлом году, на сегодня вдоль русла уже готовы несколько площадок для складирования грунта, вынимаемого со дна Днепра. Со дня на день к работе приступят и земснарядчики. Ребята приехали из Беларуси с предприятия «ДнепроБугводпуть», привезли с собой всю необходимую технику, собрали ее на месте и практически готовы к работе.

Но очистка дна, которую вот–вот начнут белорусы, приведет не только к значительному углублению Днепра, предотвращению весенних половодий и экологическому оздоровлению реки. Эти работы послужат еще и предпосылкой для организации судоходства. Причем судоходства грузового, считающегося самым дешевым в мире, но и, конечно, пассажирского.

Российский Смоленск и белорусская Орша вновь, как и полвека назад, станут портовыми городами, а маршрут при желании и соответствующей политической обстановке можно будет продлить по Днепру аж до Киева.

Когда же это все случится?

Роман Захаров уверен, что при своевременном и достаточном финансировании никаких сложностей для быстрого завершения проекта нет. С этим можно согласиться, ведь не придется изобретать велосипед — до середины второй половины прошлого века Днепр в районе Смоленска был судоходным и оставался судоходным на протяжении полутора сотен километров — практически до Орши. Потом в силу ряда причин река стала мелеть, берега разрушаться. Никаких усилий для восстановления судоходства власти не предпринимали и пошли по самому легкому пути — в 1977 году Смоленский облсовет вообще запретил использование на реке теплоходов, катеров и даже… моторных лодок, сославшись на заботу об экологии. Последствия этого решения весьма печальны — судоходство пришло в полный упадок.

Спустя три десятилетия после запрета отдельные энтузиасты на свой страх и риск попытались вновь наладить судоходство.

И вот очередной шанс.

Мы связались с руководителем белорусской бригады, которая приехала в Смоленск, Виталием Тучей и спросили у него, когда земснаряд начнет работу?

— А мы уже стартовали, — последовал ответ.

По словам прораба, приехали 10 человек, все из белорусского Пинска. Местные власти разместили всех в одном из смоленских санаториев.

— Бытовые условия хорошие, — рассказал Виталий Туча. — Планируем до наступления холодов полностью очистить отрезок реки в черте города протяженностью семь с половиной километров. После этого займемся укреплением и обустройством берегов. Думаю, не за горами тот день, когда первый теплоход отправится в путешествие из Смоленска к нам в Беларусь.

Александр БУШЕВ.